现在，新动力车在运用便利性、可靠性等方面还赶不上传统燃油车，所以遍及程度并不高，终究何时新动力车才干迎来高光时间呢？不必着急，好在专家已给出了处理途径。
据我国汽研新动力轿车点评规程（CEVE）测评，站在用户的视点，现在新动力车首要面对4大应战：高速续航衰减、低温续航衰减、涉水后渗水、电池经用性差。若这4个问题从CEVE新动力轿车点评维度来做多元化的剖析，需从安全、能耗、体会这3个维度来进行提高。
CEVE测评多个方面数据显现，首要重新动力车安全维度来看，300mm涉水测评中，测评车辆其间的75%涉水后呈现乘员舱漏水，50%呈现严峻积水，25%发作毛病。在过度放电测评中，一切测评车辆都呈现了再充电跳枪的状况，再充电功率受损的达到了50%，25%在低电量阶段不显现剩下电量或路程，25%无法继续低速行进，25%呈现继续报警。
敲黑板划重点了，涉水和过度放电作为新动力车在安全维度上的两个重要问题，可以终究靠提高乘员舱、电气体系的工艺及过度放电下的充电办理战略来进行处理。
其次，重新动力车能耗维度来看，高速工况和低温工况续航衰减、能耗率添加最为显着，别离达到了3-4 成和4-5成。专家指出，加强高速工况下的能量办理战略，以及提高电池低温功能，是处理新动力车能耗痛点的两个有用途径。
最终，在新动力车体会维度上，测评从驾驭体会、经用体会、出行体会三个方面做了测评。关于驾驭体会，测评车辆遍及低速动力体现优异，而在高速体现上比较乏力；经用体会上，行进1万公里后，电池体系能量遍及有显着衰减现象；出行体会方面，顾客对车辆路程表显现剩下路程“决心较好”，没有由于路程显现差错，导致出行问题的发生。因而专家指出，需经过优化电池体系改进电池的能量阑珊，提高经用性来改进新动力在体会维度上的缺乏。
处理新动力车痛点问题就比如诊治疑难杂症，只需可以切中命脉对症下药，新动力车市场必定未来可期。
