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车联网大一统年代降临！美国车联网规范转向C-V2X，高通福特拍手叫好。
车东西12月13日音讯，今天，美国联邦通讯委员会（FCC）一起投票通过了一项提案，该提案将从头分配5.9 GHz频段的75MHz频谱，其间一部分将用于C-V2X技能。V2X通讯有两大技能途径，一个是根据蜂窝网络（即手机运用的网络）进行通讯的C-V2X技能，另一个是根据Wi-Fi改善来的DSRC技能。前者覆盖面大，通讯间隔远，无需额定组网即可通讯，后者仅可在短间隔进行通讯。
美国此前一向注重DSRC技能，而我国挑选的则是C-V2X技能，此次美国联邦通讯委员会投票则阐明也挑选了C-V2X技能途径。
▲美国联邦通讯委员会官方声明
美国联邦通讯委员会给C-V2X技能的专用频谱是5.905-5.925GHz频段的20MHz，而5.895-5.905GHz频段的10MHz频谱用于C-V2X技能仍是DSRC技能还处在征求定见傍边，剩余的45MHz将用于居民运用的无线电传输。
一起，美国联邦通讯委员会也表达了关于DSRC技能研制进程的不满。美国联邦通讯委员会表明，在曩昔的20年时间中，5.9 GHz频段中的75MHz被用于DSRC技能，但DSRC技能的商业化开展现已阻滞了许多年，DSRC技能显着满意不了车辆间通讯的需求，现在只要几千辆车用了DSRC技能，而路途上有超越2.5亿辆轿车，因而必需要引进C-V2X技能。
据cnet报导，高通和福特轿车公司都表明支撑这项决议。福特轿车方面表明，假如不这样做，就无法布置C-V2X技能。高通公司担任频谱战略与技能方针的高档副总裁Dean Brenner也表明，美国联邦通讯委员会为C-V2X技能分配5.9 GHz的20MHz频谱对错常有远见的决议方案，将会推进C-V2X技能完成商用。
01 美国力推C-V2X技能 DSRC技能或将被筛选
多年来，美国联邦通讯委员会一向在考虑怎么样处理5.9 GHz频段，今天，该委员会总算一起投票通过了一项提案，该提案将从头分配5.9 GHz频段，其间一部分将用于C-V2X技能。
美国联邦通讯委员会给C-V2X技能的专用频谱是5.905-5.925GHz频段的20MHz，而5.895-5.905GHz频段的10MHz频谱用于C-V2X技能仍是DSRC技能还处在征求定见傍边，余下的45MHz将用于居民运用的无线电传输。
美国联邦通讯委员会以为，这项提案既能够提高轿车的安全性，又能够开释更多的无线频谱让居民运用。
据了解，长期以来，5.9 GHz频段中的75MHz被都被用于DSRC技能研讨，但通过了20多年曩昔了，DSRC技能的开展还很滞后。现在市面上只要几千辆车装有DSRC技能，但现在现已有超越2.5亿辆车在路途上行进，DSRC技能的开展现已严峻不能满意车辆间的通讯需求了。
DSRC技能要求车辆有必要装置车载单元(OBU)，路途根底设施装置路旁边单元(RSU)，智能网联轿车直接与相应的接收器(OBU或RSU)构成通讯信道，发送车辆与预期的接收器衔接，不需要任何附加的根底设施，从而将传输中的通讯推迟最小化。
而且运用DSRC直接衔接不依托基站，在偏远地区比较有优势。
但DSRC技能的功能并不安稳，一向处在测验阶段，测验中也一向有问题呈现，根据Wi-Fi改善的DSRC技能过分陈腐，对功能形成很大影响，在高速场景、高密度场景下可靠性差、时延颤动较大。
C-V2X技能以蜂窝网络作为V2X技能的根底，运用蜂窝电话基站技能衔接运送生态系统内的一切车辆和路途根底设施。但这项技能鼓起的时间比较晚，没有树立规范。
与DSRC技能比较，C-V2X技能上的支撑低时延直接通讯，而且还支撑高速和高密度场景。一起C-V2X技能更具本钱效益，比较便利在车辆中完成商用布置。
02 群众丰田选用DSRC福特高通力推C-V2X
美国在2014年将DSRC技能确以为V2X技能的规范，除了美国，欧洲和日本也都选用了DSRC技能，而且还推出了相关的网联轿车方案。
现在，群众和丰田的网联轿车项目选用的便是DSRC技能，本次美国联邦通讯委员会提案通往后，丰田轿车回绝宣布谈论。
福特轿车在了解到这项提案之后，非常高兴，福特一向以来都是C-V2X技能的疯狂支撑者，芯片制造商高通也表达了对这项提议的支撑。不过，福特和高通方面也有不同的定见，他们都以为应该给C-V2X技能更多的频谱。
▲福特我国在无锡测验C-V2X技能
福特首席执行官詹姆斯·哈克特（James Hackett）在11月写给美国联邦通讯委员会的信中表明，福特通过测验发现，其他的无线电波不会对C-V2X技能形成影响，他期望C-V2X技能能够跟居民运用的无线电传输同享5.9GHz频段。
高通公司以为，除了20 MHz频谱外，还应该再添加40 MHz频谱以支撑无人驾驶轿车的开展。
03 结语：C-V2X技能或将成车联网首要技能规范
此前，车联网方面的技能规范一向是DSRC技能，但职业在选用的过程中发现这个规范存在许多硬伤，就期望去从头规划车联网技能规范，因而C-V2X技能就应运而生。
在开展过程中，多个车企和芯片开发商都以为C-V2X技能比DSRC技能更好，也更简单完成商业布置，所以现阶段有多个车企和通讯公司都在研讨C-V2X技能。
现在，BBA、高通、爱立信等企业一起成立了5GAA轿车联盟，该联盟旨在界说C-V2X技能和演进，现在现已在全球范围内做了很多的测验和验证。
美国此前一向注重DSRC技能，而我国挑选的则是C-V2X技能。此次，美国美国联邦通讯委员会为C-V2X技能分配专用频谱之后，C-V2X技能或将成为车联网的首要技能规范。
