8月17日，清华大学研发的无人骑行自行车在机器人大赛间隙进行展示。 新华社记者 吴 蓉摄
目前，我国自行车、电动自行车社会保有量均位居世界第一。传统的自行车产业如何寻找发展新动能？除了自身加快新技术应用外，更要与共享经济等新业态加速融合，通过新技术、新业态“双轮”一起驱动，激发增长潜力，拓展更大市场——
“目前，我国自行车社会保有量近4亿辆、电动自行车近3亿辆，均位居世界第一。其中，电动自行车年均产量超过3000万辆，年产值超过千亿元。”这是从中国自行车协会近日主办的“2019中国自行车产业大会”上传出的消息。
当前，自行车行业如何创新，以适应消费市场新形势？如何与其他产业融合发展？在未来交通体系中，自行车占据什么样的地位、市场空间在哪？有关部门负责人和专家学者深入探讨。
创新要“内外兼修”
多个方面数据显示，今年1月份至9月份，全国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏自行车完成产量2999.9万辆，同比下降7.6%；同时，产品结构也在悄然变化。
“目前，通勤车在下降，学生车在提升，山地运动车则大幅提升。”上海凤凰自行车有限公司总裁王朝阳说，传统自行车市场规模持续缩减，行业集中度提升，新生物种包括平衡车、滑板车、助力车等开始增多。
新技术是创新的重要内容。中国轻工业联合会会长张崇和认为，自行车行业要提升创新能力，加快产学研用结合，为产业高质量发展提供新动能。要加大技术攻关，重点突破变速器、轻型新材料、新型动力电池等关键零部件核心技术，推进产业整体水平提升、结构优化。
提升创新能力，不仅包括自身的技术改造和研发，还有与外部新技术开展嫁接。中国自行车协会理事长刘素文表示，新能源、新材料、工业互联网、5G、人工智能等新技术与自行车行业转型升级形成历史性交汇，大数据应用让行业创新变得更有支撑。
绿佳车业科技股份有限公司董事长应洪波介绍，通过新技术应用，可以精准掌握经销商库存情况，使产供销更高效；不仅使产品设计更符合消费者需求，更能在经营、管理、制造过程中减少相关成本。
此外，要适应新的消费形势，还要创新营销模式。王朝阳表示，新的营销模式已慢慢产生，简单说就是用数据分析找到目标用户。数字化营销的关键是让数据随时被分析，让数据随时有用。
“有必要注意一下的是，创新一定要充分理解人的需求。如果只是一味地功能叠加，反而会成为一种负担。”金通科技集团副总经理郑光说。
跨界融合有大市场
自行车行业发展，既需要来自创新的动力，也离不开上下游产业助力。浙江绿源电动车有限公司董事长倪捷认为，创新不是孤立的，不要局限于行业本身，而一定要与其他行业相融合。
刘素文认为，新技术与制造业加快融合，深刻影响着产业生态和竞争格局，自行车行业正经历有史以来规模最大和最大力度的产业链、价值链重构。要大力推进跨界融合、上下游产业融合，大力加强制造业与服务业有机融合。要推动自行车产品形态、管理运行方式深刻变革，激发增长潜力，拓展更大市场。
互联网企业与自行车制造企业的融合，能够说是其中典型。滴滴出行两轮车事业部创新业务负责人宋志伟表示，滴滴出行将发挥自身优势，提供客户的真实需求数据，包括车辆生命周期数据，和自行车制造企业一起促进行业良性发展。
滴滴出行总监祝振江认为，共享模式改变了原来的制造企业直接卖给经销商、经销商再卖给消费者的模式，其实就是服务业融合了制造业。在这样的一个过程中，互联网企业和自行车行业上下游企业相互融合，可以探索出更多的智慧出行新生态。
物流配送企业在与自行车企业合作中更是擦出了不少火花。蜂鸟即配“蜂鸟装备实验室”负责人杨茜说，“骑手几乎每天10个小时以上都在车上，对车辆和电池安全性要求非常高。此外，包括维修和换电等后端服务也与自行车企业存在很大合作空间”。
对此，张崇和认为，要树立融合发展新理念，推行“制造+服务”模式，打造服务型制造平台，催生产业新形态。要坚持开放包容，拓展合作空间，建立合作共赢的伙伴关系，共同营造稳定、公平、透明、可预期的市场环境。
细分市场潜力待挖
工信部节能与综合利用司司长高云虎表示，我国自行车行业经过多年努力，在生产技术、工艺、产品质量以及智能化等方面有了明显提高。自行车产业不断壮大对解决城市污染、缓解交通拥挤有重要促进作用，同时对推动经济绿色增长、增强民生福祉发挥了及其重要的作用。
即使如此，在很多地方，自行车的出行环境并不友好，包括自行车在内的慢行交通所需要的空间和路权得不到充分保障。
刘素文表示，自行车、电助力自行车和电动自行车是践行低碳理念、推动绿色交通和打通微循环的有效载体，是现代社会交通体系不可或缺的重要组成部分。行业要积极运用相关资源，由下至上努力创造良好的、可预见的营商环境；要在“绿色出行、智慧交通”大体系中找准新定位，为完善城市现代交通体系作出新贡献。
在社会交通体系中发挥及其重要的作用的过程中，自行车行业企业有什么机会？可以肯定的是，通勤车和运动车还有不小的市场空间。
天津富士达集团中国内销市场总经理景毅龙表示，从内销市场来看，虽然近几年通勤类产品市场在下降，但很多人上下班仍需要通勤车，尤其是品质比较稳定的通勤车。对此，富士达以出口韩日的产品标准，对内销通勤车作了改进，一方面获得了客户对产品的认可，另一方面增加了企业的盈利。
与此同时，运动自行车市场商机不小。《2019年中国运动自行车调查报告》显示，今年运动自行车销量增长显著，如捷安特1月份至8月份销量增长20%，闪电（specialized）中高端市场保持了10%左右的增长。
运动自行车的成绩也说明了自行车产业与体育运动结合的无限可能性。在产业大会上，中国自行车协会还与中国自行车运动协会签署了战略合作框架协议，联手为自行车产业和运动的发展创造更多机遇与空间。
中国自行车运动协会主任刘佳说，希望和鼓励自行车装备企业积极参与体育运动赛事，通过培育赛事，在共同打造赛事品牌的同时，提升企业品牌的知名度。(经济日报-中国经济网)
