11月7日晚间音讯，应急办理部信息研究院今天发布《中国网约车安全开展研究陈述》。陈述指出，国内首要网约车企业比传统出租车具有更高安全性，交通事故亿公里死亡率比巡游出租车低26%。
现在，国内每3个打车人中，至少有1人运用网约车。取得城市运营答应的网约车渠道也现已超越140家。网约车安全渐渐的变成了交通运输新业态安全开展的重要组成部分。不过，渠道弱衔接、互联网去中心化、零工经济等特色，使网约车呈现出与巡游出租车不同的安全规则。
网约车交通事故死亡率比出租车低26%
陈述课题组专家、应急办理部信息研究院吴大明说，从首要网约车企业的统计数据来看，跟巡游出租车比较，这种新式出行方法有着更低的路途交通事故亿公里死亡率，更高的乘客安全感。
陈述一起指出，跟着职业规范逐步完善，网约车名誉随之回暖。在出行时，倾向挑选网约车的受访者超越了巡游出租车，定心单独乘坐网约车出门的受访者超七成。
据吴大明介绍，课题组在归纳剖析了最新揭露数据后发现，自2012年至2018年，巡游出租车交通事故亿公里死亡率继续下降，2018年已下降至0.36。不过，国内首要网约车渠道呈现出更高的安全性。比方，滴滴2018年全年路途交通事故亿公里死亡率与巡游出租车根本适当。本年上半年，滴滴这一数据降至0.26，比巡游出租车2018年全年低26%。
在乘客安全感层面，首要网约车企业相同优于出租车职业（含巡游出租车和网约车）平均水平。陈述从19个维度比照发现，在恪守交通规则及驾驭平稳、应急交流进程等15个方面，网约车得分均更高。
网约车安全办理愈加精细化
陈述以为，网约车职业安全功用全体提高的背面，是各渠道继续尽力的成果。
陈述数据显现，在阅历了几回严重安全事情后，Uber、Lyft、神州、首汽、滴滴等投入很多人力、物力建造安全系统。比方，国外Uber把2018年定位为“安全”年，扩大公司安全安排，规划安全功用；Lyft在安全规范等方面向Uber看齐；国内神州环绕“安全和服务”，拟定了3大中心规范和17项根本规范；滴滴2019年全年在安全方面的资金投入将超越20亿元，各级安全作业团队已超2500人，适当于每四五名滴滴职工中，就有一名专职担任安全作业。
陈述从行程前、行程中、行程后三个环节，比照了国内部分网约车渠道公司30多项安全功用。成果显现，在提高安全度上，各家网约车企业各有技能亮点和功用侧重点，滴滴相对更完善。
北京交通大学教授宋守信以为，跟传统巡游出租车不同，网约车凭借大数据、人工智能等提高安全度，有更大的精细化办理空间。比方，网约车能够实时监控车辆运转、行程共享、110报警、剖析司机不安全驾驭行为、干涉车辆轨道异常现象等。
不过，网约车作为新业态，在多方面遭受职业空白。安全专家彭成研究员表明，为进一步提高网约车安全，既要继续从智能化技能层面考虑解决方案，更得从职业空白和职业痛点下手，需求依托渠道、乘客、司机及主管部门共建。
编 辑：章芳