来历 界面新闻
记者 杨霞
被持续唱衰一年的“快递一哥”顺丰最近意气昂扬了。
顺丰的成绩在复苏。据顺丰发表的8月份运营数据显现，顺丰当月事务量增速超越30%，初次超越职业均值，带动8月市占率环比上升0.5个百分点。
职业界普遍认为：顺丰事务量的提高，与本年5月开端重返电商包裹商场不无关系。
与一般顾客均匀二十多元一单的顺丰快递寄件服务不一样，顺丰本年推出了一款专门针对电商大客户的特惠专配产品。包裹不经过顺丰航空而是陆运，相对时效件速度更慢一点，但胜在收费规范更廉价。
“顺丰特惠专配新事务的增速很快，大约贡献了顺丰经济件一半的事务量。”物流职业研讨机构物流一图称。
曩昔，顺丰以速度和安全的优质口碑著称，深耕商务件商场，牢牢占有中高端电商件商场，现在为何会再次发力特惠电商件？
贱价再战电商件
顺丰并非榜首次测验撬动电商件商场。
据天风证券研报，面临电商件的巨大商场，顺丰也从前屡次试水，但成果并不非常尽善尽美。2013年11月1日，顺丰初次推出“电商特惠”服务，面向中低端商场，定价比规范快件廉价近40%-50%，当年的均价在15元左右。
由于装载率不高，毛利率大幅下降，导致2014年顺丰的归母净赢利较上年削减8.6亿元。顺丰初次试水特惠电商件商场遭受滑铁卢，不得不叫停这一事务。
直到2016年年头，顺丰又推出面向电商客户的贱价经济产品，名叫“特惠A”，货品的票均单价约为21元左右；在2016年第四季度电商促销旺季，顺丰又针对中小型电商客户推出了更廉价的特惠B和特惠C两款产品。前者面向日均超越200票的客户，票均单价约为17元；后者针对日均件量超越300票的客户，票均单价约为15元。
据物流一图介绍，“特惠专配”新产品是在2016年年头推出的特惠电商件产品基础上，再次下降了价格：首要面向1000票以上的客户，票均价格在8-10元。
据界面新闻从券商剖析师、职业研讨机构及业界人士处了解，顺丰特惠专配产品在本年5月开端在部分区域试点，6月连续推行到全国二十多个省市，事务范围不包含西藏、青海、新疆等偏远区域。
在该特惠事务产品推行的过程中，价格在不断下调。假如日发件量在500票以上，部分区域的首重价格从省内互发12元，降至6元、5元、4元；发省外区域由首重18元，降至10元、6元、5元。
由所以针对大型电商客户的产品，票件量、区域事务结构以及职业价格趋势会导致其动摇。例如，界面新闻记者8月从一位上海顺丰快递员处了解到，该事务只针对月结用户，门槛是客户的交易额到达每个月2000元以上，江浙沪首重12元，其他当地首重23元。假如每月交易额到达1万元以上能够再打96折。
湖南某市一位顺丰职工史峰却奔驰界面新闻记者，当地只需到达日均发件量在400票以上，就能够给客户首重3.5元、续重最低能够1元发全国（偏远区域在外）的优惠价格。
在全国快递价格凹地义乌，顺丰在6-7月的价格触底到了三公斤以内的小件能够3.5元发全国。在8月义乌商场全体快递价格战暂缓后，顺丰的特惠专配价格稍有上升，现在最低大约在4元左右。
史峰向记者泄漏，“每个区域有必定的目标，并不是全面推这个事务，否则会影响其他事务。内部对此有路由规划的，有些当地需求填仓，所以目标更多，能够给客户的价格也更低一些。”
填仓仍是成绩承压？
顺丰再战电商件商场，带来事务增量的一起，背面的意图也备受重视。
一个多元化的产品系统是包含顺丰、灵通系在内的快递公司所寻求的抱负局势。
“推出的新产品打破原有产品价格限制，添补价格区间空白，完善了经济产品系统，不断靠近商场竞争。”顺丰方面临外表明。
与此一起，顺丰回应，特惠专配并非一个短期产品，曩昔几年持续投入提高了公司大网的装载才能，也产生了必定的冗余资源。跟着数据和算法才能、网络管理才能、分配资源才能提高，这时凭借填仓的理念，能够做出不会添加太多本钱的新产品。
相关于其他几家上市快递公司，顺丰为了时效，曩昔的装载率的确不高。有调研称其上一年车辆装载率只要50%不到，也有说法称在75%左右，但都低于职业较为抱负水平的85%。
史峰则泄漏，当地顺丰的车辆去程空载率是五分之一至三分之一，回程空载率有时到达了三分之二，经过特惠件显着带动了收件的事务量添加，下降空载率。
可是，物流一图剖析指出，提高车辆装载率、填仓是意图之一，但更大的原因在于顺丰现在遭到的成绩压力。“本年顺丰的时效件事务增幅呈现显着下降，曾经不屑于做电商商场的顺丰，也扛不住商场占有率下滑的压力了。”
据顺丰2019年半年报显现，其速运物流事务经营收入476.37亿元，较上年同比添加12.99%；事务量为20.17亿票，较上年同比添加8.54%。
这个事务量以及营收的增幅不只低于“三通一达”、百世等同行，乃至与职业均匀水平有必定距离。据国家邮政局发布的数据显现，2019年上半年快递职业的事务量、收入均匀增速分别为25.7%和23.7%。
顺丰的传统快递事务板块添加乏力，首要包含时效板块及经济事务板块。两部分事务收入增速在2019年也都显着放缓，其间时效板块的营收增幅仅为4.02% ，经济产品事务营收增幅为15.93%，均低于职业均匀23.7%的增幅。
在商场比例上，2019年上半年，顺丰的市占率仅为7.3%，同比下滑1.11个百分点，同期中通快递的商场比例已挨近20%，其他灵通系、百世等上市快递公司市占率均有不同程度上升。
在被同行们进一步抢占商场的顺丰，别无他选。
虽然近几年来，顺丰持续发展快运、冷运及医药、世界、同城等新事务，借力新夏晖及顺丰DHL切入供应链范畴，提出要向归纳物流服务商转型。
可是，2019 年上半年，顺丰的一切新事务（含供应链事务）收入占全体经营收入的比重为23.66%，相较于传统事务依然还不成气候。
何况，顺丰发力的几大新事务，都在遭到竞争对手的应战。例如，顺丰布局很早的生鲜冷链事务，其他上市的快递公司都在切入这个商场；同城事务，有美团和饿了么两大外卖巨子更早进入商场，它们的人力本钱更低，在时效上并不亚于顺丰同城。
绕不开的电商件商场
七年前，顺丰商场占有率为20%，在一切民营快递公司中排榜首。那时，排在第二名的申通快递的商场比例是12%，中通快递是6%。
曩昔几年顺丰丢掉的商场比例，要害在电商件。
究竟，电商的昌盛才是我国快递职业领跑全球的中心驱动力。
我国快递业全体增速现已放缓，从黄金时期的近60%的职业均匀增速至现在不到30%。传统淘系、天猫、京东等电商件已趋于稳定，新增量首要来自拼多多等社交电商。例如，商场比例排名榜首的中通快递的电商件中，拼多多比例现已添加到了20%。
而顺丰在国内电商职业两轮添加中都缺位了。
在阿里系电商带来的榜首波添加中，顺丰以20多元一单的价格定位，占有了金字塔尖的中高端电商件商场。不过这一部分商场容量，一眼能够看到天花板。在以拼多多为代表新一波电商开释的盈利中，由于途径商户对快递价格更为灵敏，顺丰的高价令绝大部分商户望而生畏。
而顺丰此次推出贱价产品，关于品牌电商集体来说有不错的吸引力。
“曾经咱们收散件，来自淘宝品牌商的件很少，价格无法和其他快递比，优惠也只能给发件大户。现在一口价，许多客户一听到顺丰有这个价格都很高兴。”史峰奔驰界面新闻。
新事务推行四个月以来，史峰的事务量翻了一番。他地点的区域中，那些由于顺丰降价而坚决果断选用的客户，多为淘宝、天猫上的品牌企业，自身客单价在一百元以上。
“虽然顺丰贵一点，但价格相差不大的情况下，大客户更垂青顺丰带来的口碑效应。”史峰坦言。
可是，对运费更为灵敏的低端电商件商场来说，顺丰的特惠专配价格依然偏高。
义乌快递业界人士甄海奔驰界面新闻，跟着下半年电商旺季到来了，快递公司再贱价亏本拼商场不现实了。本年9月初，灵通系快递公司在义乌当地的价格战有所缓解，均匀价格大约在小货（3公斤以内）均匀一单2块多，顺丰的价格约为4元。
“传闻顺丰最近会放出一批4元小货发全国的单号，我也想囤一批。你想，淘宝上顺丰包邮听起来说多有吸引力啊。”甄海话锋一转，“虽然拼多多的客单价添加到50元，但本地许多拼多多商户还在用外围最廉价的快递，用均匀1.9元一单的快递发全国呢。”
值得注意的是，顺丰2019年半年报中提及，着眼的增量商场还有二类电商途径。这个概念首要相对干流天猫、京东途径上的电商而言，比如在朋友圈、快手中卖货的商家等。
“近两年敏捷兴起的二类电商流量增速远高同行，公司充分发挥第三方物流服务提供商的独立性优势，取得客户信赖，经过大数据赋能和途径对接，推出高性价比的产品和服务。”顺丰方面在财报中表明。
物流一图指出，国内电商快递商场以淘系电商、京东为干流，顺丰现在的价格与本钱管控和灵通系快递比较没有优势，难以撼动这一部分商场。不过，现在看来二类电商开释的商场容量有限，依然存在瓶颈。
中高端快递价格战元年
从8月底开端，一年一度陕西眉县猕猴桃上市的时节到了。作为我国最大的猕猴桃栽培地，经过快递发出去的猕猴桃包裹每天多达数十万件。
“自家种的猕猴桃，现场采摘，质量保证！5斤45元，10斤85元，顺丰包邮！”微信朋友圈现已成为了当地人出售的首要途径之一。
9月11日，上海的成女士从微信老友那里下订单，购买了一箱5斤的猕猴桃。过了几天，她收到的是京东物流配送的包裹。当地果农奔驰她，简直一切快递公司都在村里驻点，除了邮政价格更廉价点，其他快递的价格差不多。他们本来计划发顺丰，可是赶上下雨天，当地县里的顺丰事务多到“爆仓”了。
事实上，跟着上一年京东物流进一步敞开事务今后，也接入了许多二类电商客户。
因相同定坐落快递中高端商场，并且以服务和口碑为优势，京东快递与顺丰快递打开正面交锋，烽火一路从深圳、上海等全国多个中心区域延伸到了这座西北小城。
“司理对咱们说，要是京东物流收5块，咱们就收4块；要是京东物流收4块，咱们就收3块。横竖要比京东物流低。”史峰奔驰界面新闻，在湖南多个区域，顺丰和京东物流之间的气氛也一触即发。
顺丰的特惠专配的均匀价格在8-10元，和灵通系的价格比较仍有必定距离，和京东快递定价类似，一起处于中端价位。并且，顺丰宣告降价是在5月，跟京东快递发力的时刻点基点共同。
一份京东快递4月在广州、东莞的价格表显现，京东快递在原有的特准送产品价格上推出了特惠送产品。其间，在3公斤以内的小件，广州市内互发是8元；从广州发往广东省内是10元；发往广西、海南及福建的价格是12元。
从上一年开端，京东物流的敞开进程进一步加速。京东物流曾宣告在本年Q2完成盈亏平衡，以敞开物流事务为代表的物流及其他服务收入同比添加98%。
“京东物流对顺丰登生了要挟，感觉顺丰是在跟京东物流打价格战。本年，应该是快递中高端电商商场价格战的元年。”一名研讨快递职业的券商剖析师对界面新闻表明。
热烈之外的隐忧
“现在顺丰都不送到家里了吗？”、“为什么我的顺丰包裹几天了还没有人送？”、“为什么顺丰的客服电话打不通？”……在刚曩昔不久的中秋节期间，上海不少顺丰快递员遭受了用户的连环诘问。
界面新闻记者向多名上海的顺丰快递员求证到了答案：本年中秋节前后顺丰事务量大增，为结尾配送带来了压力。一名顺丰快递员语带无法地表明：“从前中秋，整个顺丰在上海的件量大约30万票，本年挨近200万票。不少票件堆在仓库里，底子没那么多人送。”
这一现象并不是在上海的特例。近期顺丰全体事务量添加，带来多地结尾配送压力添加。
曩昔，顺丰的结尾时效之所以是一切快递公司里最高的，是其不计本钱的投入，例如，即便车辆未装满也守时发车。
物流一图称，本来相较于其他快递同行，顺丰最大的优势在于对结尾服务的管控。在事务量持续提高趋势下，采纳直营形式的顺丰，人力本钱很高，数量有限的顺丰快递员或许难以承受不断添加的配送压力。
鄙人半年电商促销旺季到来，假如无法把控好结尾服务，将是品牌的潜在危险。别的，单票收入下滑以及由此带来的其他运营危险依然需求警觉。
数据显现，自从顺丰5月推出特惠专配产品后，带动快递单票收入持续走低，自从6月开端呈现同比负添加，并且降幅有扩展趋势。
顺丰快递事务量跟着其特惠产品推行持续提高，快递旺季电商件数量越多，估计还会不断拉低顺丰快递的单票收入，为此或许会要献身部分赢利。
“这十几年以来，顺丰一向过着独占的日子，没打过仗。现在不得不打了，真实查验顺丰管理层的时分到了。”前述券商剖析师说。
（应受访者要求，成女士、史峰、甄海为化名。）
