因为91%的国际人口生活在空气质量超越世卫安排指导方针约束，这种状况越来越令人担忧。有害的尾气排放是形成空气污染的最大要素之一，这已将要点转向电动轿车(ev)作为一种可行的替代品。国际范围内公共轿车耗费的化石燃料桶数和有害气体排放量增加了用电动同行替代内燃机车辆的理由。公共交通工具(如公共轿车)向电动轿车的过渡是当时的需求。
据估量，交通运送对大气颗粒物污染的贡献率或许相差很大，从占总污染的12-70%不等。空气污染对健康的影响是惊人的，据报道，空气污染会使一个人的预期寿数下降1.8岁，全球每年有800多万人因空气污染而过早逝世。研讨标明，运用电动公交车替代化石燃料公交车能够削减超越25吨的二氧化碳排放。
无论是汽油仍是电动轿车，我国都是全球最大的轿车商场。到2025年，我国的轿车产量估量将到达3500万辆。我国早在很早以前就注意到环境问题的日益严重，为了处理这一问题，我国及时采纳办法推进电动轿车的开展。2009年，我国推出了一系列促进电动轿车开展的方针行动，旨在将尾气排放降到最低。政府以补助和税收优惠的方法鼓舞制作商。2017年，我国90%以上的城市公交车都是电动公交车，在公共交通向电动转型方面取得了巨大成功。2019年，深圳成为国际上第一个具有全电动公共交通系统的城市，我国完成了又一个里程碑。
与我国相同，印度也将电动轿车归入其下降碳排放的方针中，一起供给方便和低成本的交通工具。本年早些时候，为促进电动轿车的流动性，印度通过了“加速电动轿车的选用和制作”的第二阶段方案。该方案在三年内总计开销10000亿卢比(2019年4月开端收效)。公路、运送和公路部(MORTH)成立了一个联合秘书委员会，履行布置1万辆电动巴士的方案。在最近的一次秘密会议上，印度联邦部长莫斯说，在未来两年内，印度一切的公共轿车都将被转化为电力。
2018年，我国，美国和印度算计占全球能源需求增加的三分之二以上。印度和我国正在应对两个问题——巨大的石油依靠和不断上升的空气污染；选用电动公共轿车有助于减轻这两方面的担负。
就路上的电动巴士数量而言，美国落后于我国和印度。虽然起步缓慢，但美国正在寻求迎头赶上。运营着一支近6000辆公交车队的大都会运送署(MTA)方案在2040年前将其车队转变为零排放车队。在美国，联邦运送管理局(FTA)正在为购买电动巴士供给几笔拨款。在2019财政年度，依据低排放或无排放(low-no)公共轿车项目，拨款总额为8495万美元。还有其他一些项目旨在鼓舞全国选用电动巴士。越来越多的国家正在消除未来几年对内燃机运送的新需求，加州现已决定在2028年之前完成这一方针。据估量，到2025年，超越50%的美国运送收购将是电动的，年商场规模将到达36亿美元。
商场及制作商
麦肯锡估量，电动巴士是电动轿车商场增加最快的部分，自2013年以来，电动巴士的年复合增加率超越100%，而全电动客车的年复合增加率为60%。一份陈述估量，到2026年，电动巴士商场规模将超越1,650亿美元，在2018年至2026年期间，其年复合增加率将超越24%。此外，BNEF对2019年电动轿车的展望显现，到2040年，电动巴士将占市政巴士销量的81%。
电动公交车
公交车电动轿车商场由我国制作商主导。我国比亚迪(BYDDF)仍然是这一范畴最有经历的企业之一，也是全球首家电动巴士制作商，交给了逾4.5万辆电动巴士。比亚迪最近获得了一份订单，将在德国交给22辆12米长的全电动电动巴士。
在美国，Proterra是最著名的电动巴士制作商。
在印度，塔塔轿车公司(TTM)在曩昔几个月现已向两个不同的州交给了100多辆电动巴士。与此一起，一些印度轿车厂商正与外国公司协作，比方Optare旗下的Ashok Leyland。
沃尔沃(VLVLY)已在印度交给了电动巴士，并持续在欧洲国家供货；沃尔沃电动巴士下一年夏天将在丹麦、英国、卢森堡、荷兰、挪威、波兰和瑞典上市。其他公司包含厦门金龙联合轿车(我国)、郑州宇通集团(我国)、Solaris Bus & Coach(波兰)、戴姆勒(德国)、中通客车(我国)、Ebusco(荷兰)、Alexander Dennis(英国)、东风轿车(我国)、一汽集团(我国)和斯柯达轿车(捷克)等。
虽然应战仍然存在，但国际上越来越多的国家正致力于改动公共交通系统的运作方法。电力是行进的方向。
作者：Prableen Bajpai
