（文|观察者网 庄怡）
8月28日，高德集团董事长俞永福在2019同享出行立异开展论坛上针对阿里重返网约车市场的传言表明，高德永久不会进入运力范畴，由于高德不拿手。
俞永福一起发布了高德传统出行数字化晋级计划，他说，“传统不代表落后，他们具有专业的司机、丰厚的线下营运经历、规模化的合规车辆等优势，恰恰是同享出行职业破局的要害。”“高德也是从传统企业转型而来，高德将助力传统企业晋级转型”。据悉，该计划第一批已接入享道出行、T3出行、峡客行、及时用车等近40家出行企业。
高德集团董事长俞永福
详细而言，高德将从衔接、技能、生态三个维度对传统出行企业供给支撑。
衔接方面，首要依托高德本身出行用户，以及付出宝上的高德打车小程序，帮忙传统出行企业完成用户触达；技能方面，高德地图为网约车企业供给了一站式出行处理计划，处理精准获客、调度、客诉处理等问题；生态方面，高德地图首要经过联合阿里巴巴经济体成员，在数据、风控、付出、金融等方面为传统出行企业供给生态扩展才能。
此外，当天高德集团总裁刘振飞还宣告，高德地图将联合我国交通运输协会同享出行分会建立同享出行大学，为同享出行职业培育更多人才。
据介绍，早在2017年，高德地图就携手我国公路学会建立了未来交通与城市核算联合实验室，针对交通范畴前沿课题打开联合攻关。此次高德与我国交通运输协会同享出行分会一起建立同享出行大学，将选用政产学研一体化的办学理念，联合政府管理部门、职业协会、移动出行渠道、传统出行企业、高校等多方组织，分别从职业方针、企业管理、职业经历、技能培训等四大方面培育同享出行范畴的复合型人才，带动企业立异开展。
对高德接下来的战略规划，刘振飞会后在承受观察者网等采访时表明，未来会专心三个范畴：一是把出行范畴做透，会持续聚集同享出行服务；二是做好才智交通，帮忙政府处理交通拥堵难题；三是完善信息生态，满意费者在地图上获取地址、寻求信息的功用。
刘振飞表明，现在高德地图月活现已超越4亿，成为国内最大的移动出行渠道。“经过传统出行数字化晋级计划和同享出行大学，高德期望可以真实处理传统出行企业的痛点”，他说。
