创立于2019年7月的“充电星空”是电动车充电桩职业的一颗新星,项目运转初期即获饿了么前高管个人数百万元天使出资,创始人兼CEO蔡文林为原饿了么区域经理,于2019年6月离任创业。
“挑选电动自行车同享充电桩职业创业,是因为看好它的商场潜力和生长空间。”蔡文林说,“据我国前瞻工业研究院2018年12月的查询显现,到2018年末,全国电动自行车保有量已达2.6亿辆规划,一起每年增幅为3000万辆左右,预估到2020年,每4名我国人中就有一名电动自行车用户。”
“假定3亿辆电动车中1/3为有同享充电需求的小区用户,那么这个商场就有1亿用户。假定每辆电动车一周只充电一次,那么均匀到每天就有1400万次充电需求,而现在电动车充电桩掩盖份额不超越10%。”
“这个职业17--18年比较火,很多的本钱和玩家出场,可是现在大部分现已转型,例如猛犸充电开端转型为电动车生产厂家,小绿人转型为电动车换电企业,其他品牌多转型为充电桩出售企业,以出售充电桩为主。”
关于竞赛,蔡文林说道:
“2017年盛行同享经济,同享自行车如日中天。同享雨伞,同享充电宝等同享概念层出不穷,同享充电桩职业出现了多个品牌。但充电桩职业客单价低,推行本钱高。举个比如,在2017年,不考虑竞赛本钱的情况下,装置1万台充电桩,机器本钱+城市团队开支+装置资料和工费大约需求3000万——5000万元人民币,而1台正常运营的机器每天产出为5-10元,即每月200多元产出。按每台每个月均匀产出250元核算,1万台充电桩每个月产出的GMV仅为250万元。这样的投入产出比,在其时很多同享经济职业中其实算不上很优质,加上各品牌均采用了直营团队担任城市运营,城市现金流不足以掩盖巨大的本钱开支,城市拓宽越多,公司财务越软弱。KPI查核也以做数据、起规划为主,当后续融资无法到位的时分,只得很多闭幕直营团队,或进职事务转型。”
蔡文林持续提到:“尽管现在来看电动自行车充电桩职业处于低谷阶段,可是这个职业商业逻辑仍然建立。小区物业有办理需求,电动车消防安全事故始终是物业办理的重中之重,小区用户相同需求安全快捷牢靠的充电设备,电动车充电是刚需并且高频。”
“咱们的优势一个是切入机遇,现在大部分品牌抛弃直营城市团队构架,城市团队人员或闭幕或转岗,商场处于放养状况,仅有根底的技能职工进行最基本的运维,部分城市转为代理商形式;第二,充电星空经过产品创新和标准化组件,极大的降低了装机本钱并拓宽了机器的装置场景,能够完成更低本钱下更大规划的的掩盖;第三,投进战略上,咱们优先扩展三四线及以下城市,本钱和营收是咱们考虑的要点,咱们会依据现金流来决议投进规划,而非单纯的追逐用户数、订单数、装机数等数据。”
关于数百万元天使出资,蔡文林说:“作为一名14年头就参加饿了么的老兵,我真的非常感谢部分领导和同伴的支撑与关怀,让“充电星空”能够在这么短的时刻,从立项到产品设计,到代工厂协作,再到顺畅问世,充电星空一定会成为这个赛道中的干流品牌。”
