8月16日，中通快递（NYSE：ZTO）发布2019年第二季度财报。从财报数据来看，中通在事务量上稳坐职业老迈的头把交椅，事务开展仍旧在提速。
从事务量来看，2019年第二季度，中通快递完结快递单量31.07亿件，同比添加46.8%，比职业均匀增速高18.5个百分点；商场占有率为19.9%，较上年同期添加2.5%。这就意味着，中通快递在我国快递业具有六大上市公司（包含A股和美股）的商场格式中，现已占有了五分之一的商场份额。
但在营收方面，第二季度，中通快递营收54亿元(约合7.9亿美元)，同比添加29.2%；净赢利13.65亿元(约合1.988亿美元)，同比下降8.5%，调整后净赢利为13.76亿元，同比添加25.6%。
2019年开端，中通的事务量添加起伏加大，成绩预期拟定的方针也高出职业均匀一截儿。此次中通快递估计下个季度事务量增速至少15个百分点，中通快递集团董事长赖梅松表明：“中通一向坚持在供给高品质服务并完结赢利方针的前提下继续扩展商场份额的全体战略。”
中通快递估计，2019 整个财年的包裹投递量将达115. 1亿~119. 3 亿件，同比添加35%~40%；调整后净赢利将达48 亿元到52亿元，同比添加14.3%到23.8%。
中通于8月15日美股收盘后发布的二季度财报，今天开盘后股价有小起浮上涨，到发稿，中通股票报价为19.680美元，总市值为155.1亿美元，居三通一达之首。资本商场对中通的成绩体现看好，今天花旗发布了一份研究报告，将中通评为“买入”等级，方针价23.74美元。
事务量稳居榜首
中通是现在仅有采纳加盟商持股形式的快递公司，首要区域的加盟商一起也是公司股东。虎嗅剖析师李彤此前撰文（中通登顶，顺丰为难）剖析过，“股权鼓励”的效果耐久而强壮，加上中通中转环节自营份额较大，运营效率高，使得中通的议价才能、危险操控才能，高于均匀水平。而券商国君走运则以为，这种形式是一种产权立异。
从第二季度看，中通快递的加盟商持股形式，继续发挥着鼓励效果。
第二季度，中通商场占有率约为19.9％，比较榜首季度的18.6%，添加了1.3个百分点；韵达第二季度商场占有率约为15.5%，比较上一季度的14.7%添加了0.8个百分点。顺丰、申通、圆通随后，商场占有率别离约为7.3%，10.8%和13.7%。
快递职业从2018年敞开的商场占有率抢夺战，现在逐步趋于稳定，中通和韵达成为三通一达中的两个头部快递公司，商场份额抢夺也会集在二者之间。
详细数据体现上，中通更胜一筹。第二季度，中通以快递包裹数量37.07亿件，比2018年同期添加46.8％，在数量和增幅上稳居三通一达首位。
国家邮政局数据显现，2019上半年整个快递职业事务总量收入到达7158.5亿元，同比添加29.5%。而中通第二季度事务收入为5423.6亿元，同比添加29.2％。
事务数量上，三通一达的数据都远远超出职业均匀水平，显现出显着的的添加趋势。2019年上半年，中通包裹总量为53.7亿件，韵达为43.34亿件、圆通为38.02亿件、申通为30.11亿件、顺丰为20.27亿件。
其间，除顺丰的总单量同比添加挨近9%垫底，其他全部有两位数添加，中通事务量添加起伏最大，同比添加达44.6%。
比照榜首季度，中通快递的净赢利同比增速有所下滑。榜首季度，其调整后净赢利为9.66亿元，同比添加27.6%，第二季度调整后净赢利为13.76亿元，同比添加25.6%，下降2个百分点。
全体来看，快递范畴在竞赛中呈上升趋势，而中通的事务老迈位置仍然安定。
单票价全体下滑
在事务总量添加的一起，快递职业面对的问题是，如安在各家龙头商场占有距离缩小的状况下，更好的操控本钱，追求单价上的优势。
国家邮政局数据显现，2019年上半年，快递均匀单价为12.2元，同比下降1.6%。而灵通系公司，下降起伏远高于此。
中通快递单件收入为1.63元，单价同比下降11.3％，申通快递单件收入为2.85元，同比下降8.36%；圆通快递单件收入3.02元，同比下降10.89%，顺丰单件收入为23.21元，同比下降1.28%。
疏忽直营形式下单件价格较高的顺丰，中通单件收入简直只要圆通的一半。但中通快递支撑超低单价并不简单。
中通财报中称，因为添加了46.8％的包裹，部分抵消了每个包裹单价，再加上货运署理服务收入的添加，以及融资服务和广告服务的其他收入添加，都或多或少地分散了单价较低的压力。
本钱紧缩的程度从毛赢利率上能够一窥。
2019年第二季度，中通快递毛赢利为17.686亿元，同比添加21.4％，毛利率从34.7％下降至32.6％。财报显现，毛利率下降是包裹数量添加与本钱生产率添加的归纳影响所造成的。
比较榜首季度毛赢利同期添加，二季度中通毛赢利较上年添加，下降了0.6个百分点，毛利率较去年同期下降，添加了0.5个百分点。也就是说，中通快递的毛赢利添加起伏在下降，毛利率下降起伏在上升。
毛利率下降原因很显着，首先是职业竞赛下，单票收入下降；其次，企业客户的毛利率本就较低，直客事务的事务量占比大幅提高进一步稀释了全体毛利率；此外，跨境速运等毛利偏低的扩展事务，也在摊薄全体的毛利。
跟着商场的扩展，运送线路添加，运送本钱也成为快递职业的一大连累。2019年二季度，中通快递运送本钱为16.959亿元，较去年同期的12.723亿元添加了33.3％。公司自建车队，置办高容量拖车和改善后的线路运送，都使得运送费用居高不下。
电商更依靠谁
顺丰和三通一达分割快递商场的局势构成已久，而电商渠道作为快递的首要客户，阿里在三通中皆握有股权，将淘宝的电商快递需求直接分流给三家快递公司。
此前阿里系握有圆通约20%股权，中通约10%股权，以及申通的部分股权，但近期，申通宣告阿里取得控股权，成为阿里榜首家实践掌控的快递公司，三家分一杯羹的局势必然要被打破。
事实上，快递职业的商场格式改动的关键早已呈现。
跟着拼多多、淘宝、京东对下沉商场的竞赛，四线城市以及农村商场的电商快递需求越来越大。中通快递财报显现，2019年榜首季度，拼多多在中通的订单量同比添加41.6%。也就是说，在22.64亿个包裹投递中，有18%的订单来自拼多多。拼多多在3个月内为中通奉献订单多达4.1亿份。
第二季度，拼多多对快递事务的详细奉献数据并未发表，但从中通投入商场硬件的力度来看，下沉商场的根底快递网点建造仍然是要点。榜首季度财报发布后，赖梅松称，中通要快速铺建驿站，加速结尾资源布置的进程，二是继续加码根底建造投入，不断开释运营效益。
从第二季报的全体状况来看，中通快递正在成为商场上能够比肩顺丰的职业龙头公司，但是在整个快递职业增速放缓，单价下降的大趋势下，中通快递更需要为职业的破局找到更多方法。
头图来历@东方IC。
