腾讯《深网》作者 康路 相欣
2019年8月15日，全球物流巨子UPS宣告，旗下创投基金UPS Ventures已经在8月13日收买自动驾驶草创公司图森未来(TuSimple)少量股权，但未发表详细注资金额。本年2月，图森未来曾宣告完结D轮9500万美元融资，其时的领头方为新浪本钱。据称，D轮之后，图森未来估值超越10亿美元。图森未来之前的出资方还包含Nvidia, Composite Capital以及ZP Capital。
图森未来的创始人兼CTO侯晓迪曾在本年4月承受腾讯《深网》采访时表明，公司将专心于L4无人驾驶，方针是以最快的速度，让自动驾驶技能在货运范畴商业化。在大多数无人驾驶物流仍处在测验阶段之际，图森经过和500强企业协作完成创收，而遭到业界重视。
业界遍及使用由SAE International（世界轿车工程师协会）拟定规范，分L1到L5共5个等级。L4为高度自动驾驶阶段，不需求人的介入，但对路途和环境条件有所限制。L5的轿车便是无人驾驶车辆（Full Automation），可以完成无限制的恣意点对点无人驾驶形式。侯晓迪曾对《深网》表明，没有考虑L5的首要原因在于，货运的场景固定，不需求做无限制的路途环境测验，L5现在看来还不具有商业价值。
UPS的声明发表，自本年5月起，图森未来和UPS已经在美国亚利桑那州的凤凰城和杜桑市(Tucson)路段间，进行无人驾驶送货测验。UPS高管随后对外媒表明，测验的货品并非触及居民的小包裹，而是供应链解决方案中仓对仓的货车。现阶段美国法律规定，无人驾驶测验期间，司机需求全程在车上，因此虽然人工干预较少，但在测验期间，货车上一起装备了一名司机和一名工程师。图森未来和UPS一起监控测验路段的路程、时长、安全数据等信息，以了解L4等级的运转状况。
图森未来表明，经过无人驾驶技能，将可以将运送成本下降30%。
UPS的出资，参加当下对无人驾驶物流配送职业的押注中。本年2月，亚马逊宣告出资了由谷歌前自动驾驶项目草创成员之一创建的无人驾驶公司Aurora。而谷歌旗下的Waymo也在进行凤凰城的自动驾驶货车测验，并曾表明，将物流作为未来收入的首要来历之一。
在美国展开商业化无人驾驶运送服务的一起，图森未来也在我国测验无人驾驶商业运营的完成和落地。此前图森未来曾发表，于2019年4月当选上海第一批人工智能试点使用场景，将在东海大桥展开使用于洋山港与芦潮港货运火车站间的无人驾驶港铁联运。
